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| VG Complete Engine |
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●VG30DETT
St1：\850,000
ERP鍛造90φピストン、メタルヘッドG/K(1.2mm)、ポート段つき修正、
各部重量合わせ、66度ハイカム(8.8mmリフト)、シート研磨、
バルブ軽量研磨、
St2：\1,300,000
St1+ 強化バルブ、ソリッドリフター変更(インナーシムタイプ)
一体バランス(クランク、ロッド、ピストン、クラッチ)、H断面コンロッド
St3：\1,700,000〜
St2+ 85mmストローククランク、68度ハイカム(10.5mmリフト)
●VG34ET 3381cc
St1：\698,000
バルブ研磨、ポート段つき修正、ニスモ親子メタル、消耗品完全OH
St2：\798,000
St1+ 68度ハイカム、強化バルブスプリング、ポート研磨
St3：\798,000
St2+ ハイリフトカム、カム対応バルブスプリング、アジャスタブルロッカーアーム、ビックバルブ(in45、out35)、シートリング製作入れ替え
VG30DETTクランク＆コンロッド |
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| F-CON V Proセット |
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-- セット内容
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V-Proセット、オリジナルハーネス、
ＨＫＳパワーフローツインタイプ(200φx2)、各センサー類加工・取付
現車合わせA/Fセッティング
●オプション
60φor70φビッグスロットル仕様：\180,000〜(工賃込) |
| \280,000〜 |
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| Z32用触媒レスフロントパイプ |
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| オールステンレス70φ |
| \60,000 |
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| Z32NA用48φステンレスタコ足 |
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| フロントサポートパイプ付、触媒取付不可 |
| \280,000 |
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| Z32ターボ用48.6φEXマニ |
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ウエストゲート仕様
タービン：IHI RX6 |
| \240,000 |
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Z32&BNR32・33用
ブレンボキャリパー&ローターセット |
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13インチ(ホイール16〜17以上)：\320,000
14インチ(ホイール17〜18以上)：\360,000 |
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| フロントアッパーリンク |
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| フロントのキャンバーを調整可能 |
| \53,000 |
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| リヤキャンバーアーム |
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| フロントのキャンバーを調整可能 |
| \32,000 |
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| リヤメンバーカラー |
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リヤメンバー取付部のゴムブッシュをアルミ製カラー＆ワッシャーにて
固定し不要な動きを規制します |
| \13,000 |
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| フロントピロテンションロッド |
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純正の液体ダンパー入りテンションロッドは古くなるとゴム部の亀裂により正規な働きが出来ず、路面のうねり等非常に機敏反応し直進性が著しく低下や、フルブレーキング時のハンドルの取られなどが発生します。
ピロテンションロッドに交換することにより全て解消できます。 |
| \30,000 |
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| リヤハイキャスリジットロッド |
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油圧ハイキャスを完全に固定式に変更することによりリヤのトー変化がゼロになり高速走行時にリヤの挙動が無くなります。
また、ゼロスタート時のトラクションの確保に絶大な効果有。 |
| \25,000 |
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| リンク5点フルセット |
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| 5点セット交換工賃＆4輪アライメント調整：￥79,000 |
| \150,000 |
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| Z32用エアロパーツ |
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| FRPエアロボンネット：\68,000 バンパースポイラー：\58,000 |
| \119,000(セット価格) |
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| FRPドア |
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| 2シーターのみ。カーボンでも制作可 |
| \75,000(枚) |
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| スーパーアクリルガラス |
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フロント(5mm)：\68,000
リヤ(3mm2シーターのみ)：\58,000
ドア(3mm2シーターのみ左右セット)：\60,000
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